Air France Domestic Airlines pose des questions sur l’interdiction de vol de 2 heures et demie – Runway Girl

Air France Domestic Airlines pose des questions sur l’interdiction de vol de 2 heures et demie – Runway Girl

Vol intérieur en France de moins de 2h30 ? N’étaient-ils pas interdits, demandez-vous? Eh bien, pas si vous êtes connecté, parce que j’étais au-dessus de l’aéroport Charles de Gaulle à Paris récemment. Reliant Lyon à Londres au plus fort des vacances scolaires d’automne, les vols sans escale en classe économique dépassaient les 400 €, j’ai donc collecté quelques miles Air France pour un vol de correspondance dans la cabine Eurobusiness de la compagnie, qui était la meilleure option disponible.

J’étais particulièrement curieux de voir à quoi ressemblerait l’expérience des passagers nationaux pour les voyageurs d’affaires – qu’il a fortement préconisée comme vitale pour l’économie française grâce aux améliorations de l’aviation.

La sélection des sièges et l’enregistrement en ligne ont bien fonctionné via l’application Air France, et j’ai déposé mon sac au Terminal 1 de Lyon, la nouvelle maison d’Air France depuis que l’ancien Terminal 2 (ne posez pas de questions sur la logique de numérotation) a depuis été fermé pour rénovation Puis juin.

Heureusement, Air France organise une arrivée express pour les passagers de la classe affaires à l’aéroport, car la file d’attente sinueuse de la sécurité était énorme. J’estime avoir économisé entre 30 et 45 minutes d’attente dans la file d’attente.

Malheureusement, Air France n’a pas prévu de reproduire son propre salon de marque dans le terminal 1, laissant les passagers dans la boîte bondée qu’est le salon Confluence. Malgré l’accès à la fenêtre principale du déjeuner, le seul plat chaud disponible était un plat sec, choisi au sommet de petits curseurs de la section des aliments surgelés en vrac qui était là depuis Dieu sait combien de temps. Lyon est la deuxième ville de France et s’enorgueillit de sa gastronomie, ce qui rend cette offre épouvantable encore plus insultante. Je suis parti et je suis allé dans une station Starbucks.

Le buffet du salon Air France de l'aéroport de Lyon est choisi en laissant quelques restes peu appétissants.

Le mot français pour « dégoûtant » est dégueulasse. Photo: John Walton

L’embarquement était, malheureusement, la nouvelle norme de « l’embarquement et non l’embarquement », car les passagers faisaient la queue sur la passerelle avant que l’avion ne soit prêt à embarquer.

Passagers alignés sur l'allée des jets.

L’expérience d’embarquement et de non-embarquement fait perdre du temps aux voyageurs d’affaires. Photo: John Walton

À bord se trouvent des sièges Recaro SL3510 qui ont maintenant dix ans Air France a commencé l’installation en 2010 Elle était en pleine forme. C’est toujours une ligne assez mince pour un vol court dans la largeur de la famille A320, bien que même en classe affaires, les sièges ne soient pas suffisamment éloignés pour une utilisation avec un ordinateur portable.

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J’ai été amusé que, pour la plupart des passagers, le porte-gobelet soit désormais une plate-forme pour soutenir leur téléphone ou leur tablette, plutôt que leur boisson.

Porte-gobelet thermos sur siège Air France Eurobiz

J’ai trouvé intéressant que le porte-gobelet soit maintenant plus souvent utilisé comme support PED. Photo: John Walton

À seulement 47 minutes de vol, nous avons passé plus de temps au sol à Lyon et Charles de Gaulle que dans les airs, mais l’équipage sympathique et efficace s’est levé en un éclair à 10 000 pieds, passant devant la cabine de classe affaires desservant des boissons, des recharges alimentaires et un en-cas sucré et salé.

Une bouteille de champagne est placée au-dessus d'un mémorial à bord.

L’équipage est passé deux fois au cours du trajet de 47 minutes pour faire le plein de champagne – très bien ! Photo: John Walton

J’ai surtout été ravi de constater que le Champagne était proposé, que c’était très bon, le Jacquart, et que l’équipe n’était pas avare en passant par le stand pour proposer des recharges. Pour les collations, la boîte de noix et de graines était bonne, mais la grande barre de chocolat noir était vraiment savoureuse – croquante et élégante tout en se sentant comme un régal. Lors d’un voyage de 256 milles alors que le corbeau part à 15 heures, c’était plutôt bien.

Une coupe de champagne et des en-cas assortis sont posés sur le plateau de l'avion.

Champagne, eau pétillante et deux collations – pas mal pour un voyage de 256 milles. Photo: John Walton

Le wifi à bord était une très belle expérience, propulsé par Anuvu, Ce que j’ai déjà regardé ici sur RGN.

rotation

Une couche de communication gratuite est disponible pour les messages. Et le port USB au niveau du genou a gardé mon téléphone chargé.

Dans l’ensemble, le voyage lui-même était au-dessus de la moyenne pour Eurobusiness et a même dépassé mes attentes, grâce au Wi-Fi rapide, au délicieux champagne et aux délicieuses collations.

Cependant, cela m’étonne quand je pense à ce vol que j’ai passé beaucoup plus de temps à l’aéroport que dans les airs, et que l’expérience des passagers y était tout aussi mauvaise, principalement parce qu’Air France a abandonné le #PaxEx à l’aéroport, qu’il a livré à l’aéroport. Expérience inférieure à la norme.

Alors que l’on s’interroge sur l’existence de tels vols et qu’il existe des TGV directs de la gare TGV de l’aéroport de Lyon à la gare TGV de l’aéroport de Paris qui met deux heures d’aéroport à aéroport, il faudrait à considérer que la compagnie Flying fait vivre à ses passagers un voyage complet en plus de ce qui est proposé dans l’avion lui-même.

Les genoux d'un homme sont vus près du dossier du siège Air France Recaro devant lui.

La classe affaires n’est pas suffisamment offerte pour l’utilisation d’un ordinateur portable. Photo: John Walton

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Image en vedette créditée à John Walton

Jacinthe Poulin

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