Elon Musk EspaceX Il a ignoré plusieurs avertissements de la Federal Aviation Administration concernant ses règles de sécurité. Lancement du vaisseau spatial SN8 En décembre 2020.

Un porte-parole de la FAA a déclaré mercredi à FOX Business que SpaceX avait demandé une dérogation pour « dépasser le risque public maximal autorisé par les réglementations fédérales en matière de sécurité », mais cette demande a été rejetée.

Lancez votre entreprise FOX en cliquant ici

« L’inspecteur de la sécurité de la FAA sur place a averti tout au long du lancement que SpaceX risquait de ne pas être conforme. SpaceX a décidé de lancer sans l’autorisation de la FAA », a déclaré le porte-parole, notant que l’agence « a pris des mesures immédiates après les lancements incompatibles, y compris diriger une pause de sept semaines dans les lancements d’engins spatiaux. »

« L’administrateur de la FAA, Steve Dixon, a souligné la responsabilité de l’agence en matière de sécurité lors d’un appel du 12 mars avec le PDG de SpaceX, Elon Musk, déclarant qu’il s’attend à ce que SpaceX développe et promeuve une solide culture de sécurité qui respecte strictement les règles de la FAA », a déclaré le porte-parole.

FOX Business a contacté SpaceX pour commentaires, mais n’a pas immédiatement reçu de réponse.

Le reportage de mardi dans The Verge Le point de vente aurait obtenu des messages classifiés et des documents montrant que SpaceX avait ignoré « au moins deux avertissements » liés à l’affaire et que la société de vols spatiaux avait déclaré à la FAA que son logiciel était « une source de frustration » et « s’est avéré parfois inexact ou très conservateur ».

Selon The Verge, dans une lettre adressée à la présidente de SpaceX, Gwynne Shotwell, le chef de la division spatiale de la FAA, Wayne Monteith, a déclaré que la violation par SpaceX de l’autorisation de lancement était « incompatible avec une forte culture de la sécurité » et que « SpaceX utilisait des méthodes d’analyse qui semblaient avoir été développées à la hâte pour rencontrer la fenêtre de lancement. » « .

C’est une accusation confirmée par The Verge, privilégiant la vitesse à la sécurité.

Il s’agissait de la première tentative de lancement depuis le campus South Texas Starship de SpaceX – qui a été approuvé par la Federal Aviation Administration (FAA) Frotter en décembre en raison d’une fausse couche du moteur.

Cependant, des messages de The Verge montreraient que la FAA a refusé de desservir SpaceX la météo Et la publication le lendemain des données de modélisation, qui indiquaient que si le missile explosait, la secousse de choc pourrait constituer un danger pour les résidents à proximité.

SpaceX aurait ignoré les objections, estimant que l’inspecteur de sécurité de la FAA « ne disposait pas des informations les plus récentes » et a lancé le prototype SN8.

The Verge a noté qu’il n’est toujours pas clair si Musk a joué un rôle dans la décision de se lancer, même après cela. La SN8 a explosé à l’atterrissage – Sans dommage ni blessure – SpaceX a défendu ses actions.

Par la suite, SpaceX aurait proposé des « mesures correctives » à la FAA et des sources anonymes ont déclaré à The Verge que les enquêteurs de la FAA n’étaient pas en mesure de déterminer si la violation de la licence SN8 était intentionnelle.

Depuis lors, SpaceX a lancé plus de fusées sur le site Web de Starship et موقع A atterri avec succès le prototype du vaisseau SN15 en mai.

Musk a tweeté de manière critique à propos de la FAA depuis décembre, écrivant que « la division spatiale de l’agence a une structure organisationnelle fondamentalement brisée ».

Cliquez ici pour en savoir plus sur FOX BUSINESS

« Leurs règles ciblent une poignée de lancements consommables chaque année à partir de quelques installations gouvernementales. En vertu de ces règles, l’humanité n’atteindra jamais Mars », a-t-il déclaré.

Le comité des transports de la Chambre a Il a depuis ouvert une enquête sur la violation SN8 Le rôle de la FAA dans l’incident.