Je viens de parcourir plus de 15 000 miles dans ma Tesla Model 3 SR + 2019 et j’ai eu une courte visite d’entretien. J’ai pensé que c’était le bon moment pour un article sur mes besoins et mes expériences dans le service jusqu’à présent. Ce service dure jusqu’à 3 mois moins de 2 ans et, comme nous venons de le noter, dépasse les 15 000 milles.

De plus, lors de ma dernière visite de service, j’ai reçu des conseils sur un service recommandé ou nécessaire pour les prochaines années, que je pense qu’il pourrait être utile de partager largement.

Remplacement de la batterie Tesla Model 3 12V

Le service que j’ai obtenu était un remplacement de batterie 12v. J’ai reçu un avertissement sur mon écran tactile Tesla quand je suis allé charger un jour, j’avais besoin de remplacer la batterie 12V. Heureusement, l’une de mes jeunes filles n’a pas vu l’avertissement apparaître devant moi et j’ai intentionnellement ou par inadvertance désactivé la notification avant de la voir, car après le rejet du message, je ne l’ai pas vue ni aucune autre notification. à ce sujet encore. (Ils sautent souvent vers l’avant pour regarder ou jouer quelque chose quand je vais me brancher, donc j’aurais vraiment pu rater le message et la voiture mourrait sur moi.) Il semble étrange que Tesla n’ait pas ce message quelque part. (écran de notification, application, etc.) Jusqu’à ce que le problème soit résolu, mais au moins les filles ne l’ont pas abordé avant moi (cette fois).

Avis Tesla pour le remplacement de la batterie 12V. Photo de Zach Chahan, CleanTechnica.

Lorsque j’étais dans un centre de service Tesla il y a quelques mois, j’avais déjà vu plusieurs discussions sur le forum sur les voitures Tesla recevant cet avertissement ou mourant sans avertissement en raison d’une batterie 12V épuisée, alors je me suis assuré de demander au technicien de service à ce sujet à cette fois. Il a dit que vous devriez remplacer la batterie rapidement après avoir reçu l’avertissement. La voiture continuera à rouler pendant quelques jours avant que la batterie ne s’épuise, mais pas très longtemps. Alors, je me suis mis au travail et j’ai demandé au service Tesla de remplacer la batterie 12V presque immédiatement.

J’ai pris rendez-vous pour un service via l’application à débloquer au bout de quelques jours. L’application indiquait qu’il pouvait s’agir d’une visite mobile (également connue sous le nom de service Ranger), ce qui signifiait que je n’avais pas à amener la voiture au centre de service – un technicien Tesla est venu me voir.

Ma voiture est toujours sous garantie donc le remplacement de la batterie était gratuit. Je ne m’en suis pas rendu compte avant, donc c’était vraiment une belle surprise.

Calendrier d’entretien Tesla

Autrefois, Tesla donnait aux acheteurs de Model S un programme d’entretien pluriannuel. En fait, il fallait le suivre ou payer des frais, si je me souviens bien. Cependant, ce n’était pas très courant, les nouvelles voitures Tesla s’amélioraient de semaine en semaine, même les premières voitures Tesla ne nécessitaient pas beaucoup d’entretien, et Tesla a interrompu le programme d’entretien. Cependant, Teslas a encore besoin Quelque Prestations de service.

Je n’y connaissais pas grand-chose et ayant un employé expérimenté de Tesla pour l’interrogatoire, j’ai posé quelques questions supplémentaires au technicien lorsqu’il était dans mon allée et il a donné des réponses claires et apparemment convaincantes. Il m’a dit que le service suivant devrait être effectué dans les délais impartis :

• Les pneus doivent être remplacés lorsque la bande de roulement est basse. Il m’a dit que je devais échanger entre 2 000 et 3 000 milles environ, entre 17 000 et 20 000 milles. Cela semble tôt, mais il semble Très populaire avec le modèle 3 (ymmv). Je serai sûr d’écrire une mise à jour dans quelques mois.
• Après deux ans, la voiture devrait avoir du liquide de frein.
• Après 4 ans, le liquide de refroidissement doit être remplacé.
• Après 4 à 6 ans, le climatiseur sécheur doit être remplacé.

Pas mal.

Service précédent Tesla Model 3

Avant maintenant, j’avais un peu de service pour vérifier quelques petites choses (qui n’avaient pas vraiment besoin d’être vérifiées), pour remplacer le filtre AC (qui a moisi dans la chaleur et l’humidité de la Floride), pour faire patiner les pneus, et pour coller quelques morceaux sur un morceau que je pensais que cela pourrait se démarquer beaucoup.

Un nouveau filtre CVC coûte 34 $ et les produits de nettoyage coûtent 16,50 $. Le travail pour le service Tesla aurait pu être de 39,75 $, mais il a été fait gratuitement. Tesla a récemment poussé une mise à jour du micrologiciel en direct pour aider à limiter combien cela se produit et à quelle fréquence le filtre doit être remplacé, et il est essentiellement entretenu sans charger cette fois en raison de la vitesse dont vous avez besoin après l’achat de la voiture (un peu plus d’un année de possession).

Je leur ai également demandé de vérifier plusieurs choses simples, et ils l’ont fait gratuitement.

Enfin, raison d’y aller, j’ai roulé mes pneus, qui ont coûté 35 $.

Il y a environ un an, en décembre 2020, je me suis arrêté au centre de service pour leur demander de vérifier quelques points. Malgré cela, tout cela était minime et rien n’avait besoin d’être fait, donc le coût était de 0 $.

Ayant possédé une BMW i3 pendant 9 mois avant le modèle 3 et visité un service BMW à quelques reprises, un domaine où BMW a fait mieux est que son centre de service était également plus attrayant, avec une grande télévision, une gamme de collations et de café. , et une plus belle vue. Et plus ouverte. Le Tesla Service Center, qui est quelque peu nouveau et certainement pas régional, est plus qu’abstrait et ressemble presque à un entrepôt. Ce n’est pas exactement inspirant Endroit. Cependant, les concessionnaires BMW réalisent de solides bénéfices sur le service et les frais bien supérieurs à leurs coûts pour de nombreuses choses, tandis que Tesla a estimé dès le premier jour que le service ne devrait pas être un centre de profit et que tout ce que Tesla Service fait est essentiellement au prix de revient.

Dans l’ensemble, je suis très satisfait du service Tesla. Certaines choses pourraient être un peu mieux, mais il y a très peu de raisons de se plaindre et il y a beaucoup à être reconnaissant. C’est surtout simple, rapide et pratique. De plus, même s’il peut toujours y avoir une tendance à craindre que vous dépensiez trop pour quelque chose qui n’a pas encore besoin d’être réparé ou entretenu, la bonne chose avec Tesla est que vous savez qu’il n’essaie pas de vider chaque centime. de vous – il ne cherche pas à faire du service un centre de profit lors du lancement. Ne vous attendez pas à trop vous chouchouter et à être courtisé pour la même raison.