Pourquoi Ferrari pense que la Hongrie peut être « plus difficile » que la France

Ferrari a suggéré que le Grand Prix de Hongrie de ce week-end pourrait s’avérer plus difficile en termes de contrôle de la température des voitures.

Avant le Grand Prix de France, Ferrari a révélé les contre-mesures qu’ils avaient prises pour relever le « vrai défi » de griller l’air chaud et de suivre les températures.

Mais en ce qui concerne le Hungaroring, où les températures élevées devraient être similaires en début de week-end, la Scuderia pense que le test pourrait être encore plus important.

Un autre défi lié au refroidissement pour les équipes de Formule 1

Cela est dû à la nature du circuit de Budapest, a expliqué Diego Everno, responsable des opérations véhicules chez Ferrari.

« Du point de vue de la température, le hongrois est probablement plus difficile que la France », a-t-il commenté.

« Il y a beaucoup moins de lignes droites où les composants tels que les radiateurs de l’unité de puissance, l’huile de boîte de vitesses, les freins et d’autres pièces qui nécessitent un refroidissement peuvent bénéficier d’un maximum de flux d’air.

« S’il est vrai que ce n’est pas une piste qui nécessite une puissance moyenne élevée par tour et qu’il y a donc moins de puissance à dissiper, cela ne peut toujours pas être tenu pour acquis. »

Comment Ferrari et les autres équipes vont-elles gérer la chaleur ?

Everno a ajouté qu’il y aura de nombreuses vérifications lors de l’entraînement de vendredi pour s’assurer que les mesures de refroidissement appropriées sont en place.

Il a également noté l’effet d’entraînement en termes d’usure des pneus, même si des températures plus basses sont attendues ce week-end, avec de la pluie samedi.

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« Il sera important de choisir les niveaux de refroidissement optimaux pour la fiabilité et les performances après vendredi, lorsque nous vérifierons la corrélation entre les données réelles et la modélisation et la simulation qui sont utilisées, comme toujours, pour préparer chaque événement », a poursuivi Ioverno.

« La gestion de la chaleur des pneus dans des conditions ensoleillées sera également très importante. »

Léonard Lachapelle

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