Bien que les détails soient limités jusqu’à présent, KLM prévoit de proposer une toute nouvelle suite Business Class avec des portes sur ses Boeing 777.
KLM envisage de moderniser la cabine du Boeing 777
Le Boeing 777 est l’épine dorsale de la flotte long-courrier de KLM, la société possédant 31 appareils dont 15 Boeing 777-200ER et 16 Boeing 777-300ER. En raison des liaisons longue distance exploitées par cet avion, le 777 propose un produit haut de gamme quelque peu dépassé. KLM a des sièges Collins Aerospace Diamond, qui viennent dans une configuration 2-2-2. Lorsqu’ils sont complètement plats, ils sont tout aussi étroits que des sièges entièrement plats.
La bonne nouvelle est que cela devrait bientôt changer. Comme je l’ai mentionné luchtvaartnieuws.nlKLM présentera bientôt un nouveau produit Boeing 777 Business Class, qui offre un accès direct au couloir depuis chaque siège, et même des portes d’intimité.
Cela coïncide avec les plans de KLM d’introduire l’économie premium à la fois sur le Boeing 777 et le Boeing 787, puisque KLM n’avait pas ce produit auparavant (contrairement à Air France, et contrairement à son partenaire de coentreprise transatlantique Delta). Tous les détails sur les cabines mises à jour devraient être révélés fin mai 2022.
Pour le contexte, la durée de vie moyenne d’un KLM 777 est d’environ 12 ans. Ces avions ont encore beaucoup de vie, donc une mise à jour de la cabine semble appropriée.
Quel nouveau siège en classe affaires KLM choisira-t-il ?
KLM n’a pas encore révélé les sièges en classe affaires qu’il proposera sur le 777, bien qu’il existe trois options potentielles.
Si KLM veut un siège inclinable à l’envers (similaire à ce qu’ils ont sur les 787), le siège Collins Aerospace Super Diamond avec porte est le choix le plus probable, similaire à ce que vous trouverez sur les Airbus A350-1000 de British Airways.
Au lieu de cela, un nouveau siège populaire est l’Adient Ascent, qui a fait ses débuts sur les Boeing 787-9 de Qatar Airways. Ce produit est hautement personnalisable, mais toutes les configurations potentielles offrent un accès direct au couloir depuis chaque siège et chaque porte.
La dernière option serait une configuration télescopique avec des sièges Vantage XL, les mêmes sièges que vous trouverez sur un Delta Airbus A350-900. Bien que Delta et KLM aient une coentreprise outre-Atlantique, cela ne signifie pas nécessairement que les deux sociétés choisiront les mêmes sièges.
Personnellement, je pense que le siège Collins Aerospace Super Diamond est le choix le plus probable (pour la compatibilité avec les 787), suivi du siège Adient Ascent.
Minimum
KLM prévoit d’introduire un nouveau produit de classe affaires Boeing 777, dans le but de rendre ces avions compétitifs pour les années à venir. KLM devrait proposer des sièges avec accès direct à l’allée et portes, ce qui constitue une amélioration significative par rapport au produit existant.
Nous devrions apprendre plus de détails sur la nouvelle classe affaires de KLM dans les semaines à venir, et je suis heureux de savoir quel siège KLM choisit.
Qu’attendez-vous du nouveau diplôme de commerce 777 de KLM ?
