Sur les 33 bateaux qu’il a commencé Globe Fendi Tour du monde en solo non-stop de Planet Race le 8 novembre^{Le dixième} De la ville portuaire française des Sables-d’Olonne, 25 sont restés dans la compétition. Six devraient terminer cette course le mercredi 27 janvier ou vers cette date.^{Le dixième}.

Sur la carte, le groupe de bateaux ressemble à un «  L  » inversé, avec le bras long représentant un groupe vertical de coureurs courant sur l’océan Atlantique, tandis que le bras horizontal plus court comprenant les finalistes sur une ligne droite oscillant vers l’est vers la côte ouest de la France.

Les derniers milles à travers le golfe de Gascogne pourraient être sous le vent à 30 nœuds, et les trois concurrents actuels de la course sont le Français Louis Burton (sur le bateau Bureau Vallee 2), le capitaine français Charlie Dalin (Apivia) et Boris Hermann d’Allemagne (Seaexplorer – Yachting Club de Monaco) ).

De ces trois dirigeants, à partir d’aujourd’hui, Lewis Burton occupe – en premier lieu – une position dans l’extrême nord au large des côtes des Açores, où il pourrait gagner un avantage potentiel pour profiter d’un passage local très étroit des vents du sud.

Cette neuvième édition de la course – qui a lieu tous les quatre ans – comprend plus de bateaux regroupés plus étroitement que lors de toute édition précédente. Le skipper Burton a résumé la situation.

Il est rare qu’il y ait autant de bateaux exigus quatre jours avant la fin. C’est assez fou et il est difficile de faire des prédictions.

C’est le jour de la course 76; La précédente édition 2016-2017 incluait des conditions climatiques plus favorables qui permettaient des progrès plus rapides; En 2017, le capitaine Armel Le Cléac’h a terminé la course après 74 jours, 3 heures et 35 minutes.

Boris Hermann de Seaexplorer – Yacht Club de Monaco (désormais troisième) a évoqué des joies petites mais précieuses lors de ses derniers jours de course dans sa classe IMOCA de 60 pieds.

« Il y a de grandes accalmies, c’est tellement stressant. Je viens de passer [a container ship heading for Guadeloupe] … approchez-vous pour dire bonjour – c’était cool. Ils ont ouvert leurs phares et m’ont reçu du pont! C’était un noir sombre et la lune n’est présente qu’au début de la nuit. Actuellement, nous avons 12 heures d’obscurité par jour, contrairement à l’hémisphère sud, où vous pouvez naviguer tout le temps dans la lumière sauf pendant quelques heures.

Skipper Armel Tripon est à bord de L’Occitane en Provence, actuellement positionné à 11^{Le dixième}. Parlez de sa souffrance, ainsi que de son conditionneur de technologie de divertissement.

Je suis au près. Ce n’est vraiment pas une situation très agréable. Le bateau clique en permanence, tout tremble, c’est un peu violent. Il existe des risques de fracture. C’est angoissant pour le bateau. Habituellement, je sors la journée. Chaque minute fait mal. J’ai des écouteurs, je joue de la musique, j’écoute des podcasts. Cela réduit légèrement le bruit. Écoutez tout – classique, rock, reggae, jazz. Je viens de terminer « Les Misérables » sous forme de livre audio. c’était génial.’

Pour les bateaux sur le point de traverser (ou simplement de traverser) le Cap Horn à la pointe de l’Amérique du Sud, la douceur de traverser ce dernier repère « Cape » (les deux autres têtes étant le Cap de Bonne Espérance au large de l’Afrique du Sud, le Cap Lewin au large de l’Australie) ternit les souvenirs du défi.

Le capitaine français Alexia Barrier, à bord du TSE-4MYPLANET, a commenté les conditions quelques jours avant son arrivée au Cap Horn.

J’ai couru ces deux dernières semaines avec des interfaces atteignant 50 nœuds et des houles. Pendant des heures, une balle dans le ventre. A bord … quelques petites erreurs s’accumulent: rupture du port hydrogène, problème d’antenne satellite, fuite de [fresh] Dessalinisateur. Je ne m’opposerais pas à un arrêt d’une semaine en Patagonie pour tout réparer!

La devise de cette course difficile autour de la planète est: « Individuel, non-stop, sans assistance. » Les défis en cours de route sont imprévus et implacables. La capitaine française Clarisse Kramer dans la Banque Populaire X (12^{Le dixième} Place) avait récemment affaire à des algues Sargasses coincées dans son gouvernail, tandis que Romain Attanasio était dans le bateau Pure – Best Western (13e) – frustré dans son bateau silencieux dans des conditions sans vent – versant de la bière dans l’eau pour supplier Neptune, le dieu de l’océan. , Pour créer une brise appropriée.

Pour beaucoup, le simple fait de terminer la course – qui n’a terminé que 89 – est en soi un énorme bonus.

Le coureur japonais Kujiro Shirachi, à bord du DMG MORI Global One, a été contraint d’abandonner la course de Vendée 2016 en raison d’un mât cassé. Dans cette édition, il a fièrement capturé des vidéos de ses sushis à bord et n’a partagé que récemment le bonheur en ce qui concerne l’événement, quelle que soit sa position dans la course (19)^{Le dixième}).

« Chaque jour en mer, je suis l’homme le plus heureux du monde. »