Qatar Airways et Airbus ont déclaré être parvenus à un « règlement à l’amiable et mutuellement acceptable » d’un différend sur l’A350 qui traîne depuis plus de deux ans, avant une affaire judiciaire qui devait s’ouvrir devant la Haute Cour de Londres. Dans les mois à venir.

Dans une brève déclaration conjointe publiée le 1er février, la compagnie aérienne Gulf et l’avionneur européen ont déclaré qu’ils mettraient tous deux fin à leurs poursuites judiciaires contre l’autre, mais les détails du règlement sont confidentiels.

Ils ont ajouté qu’un projet de réparation est maintenant en cours et que « les deux parties ont hâte de remettre ces avions en toute sécurité dans les airs ».

Le règlement, qui n’incluait aucune reconnaissance de responsabilité de part et d’autre, ouvre également la voie à Qatar Airways pour relancer les plans précédemment abandonnés d’acheter plus d’avions à Airbus.

Le Qatar était le plus gros opérateur d’A350 au monde avant le déclenchement du conflit, avec 53 appareils en commande dont 76 livrés en juin 2007.

La compagnie aérienne a déclaré avoir découvert fin 2020 que la cellule de l’un de ses A350 présentait une détérioration prématurée et accélérée de la surface. J’ai découvert plus tard des problèmes similaires sur d’autres avions.

En août 2021, le transporteur du Golfe a déclaré qu’il avait dû immobiliser 13 des avions suite aux instructions explicites de son régulateur, la Qatar Civil Aviation Authority. D’autres avions ont été cloués au sol dans les mois suivants. En décembre de la même année, il est sorti procédures judiciaires contre Airbus devant la High Court de Londres.

Dans un communiqué publié en janvier 2022, la compagnie aérienne a déclaré: « Ces défauts ne sont pas superficiels et l’un des défauts expose et endommage le système de protection contre la foudre de l’avion. »

Airbus a rejeté les allégations du Qatar et s’est engagé à se défendre vigoureusement devant les tribunaux. en décembre 2021 Il a dit Les dégradations de surface étaient « non structurelles » et n’avaient « aucun effet sur la navigabilité des appareils de la flotte A350 ».

Cependant, dans ses résultats financiers les plus récents, il a déclaré que « En conséquence [legal] Les procédures ne peuvent être pleinement appréciées à ce stade, mais tout jugement ou décision défavorable à la société peut avoir un effet défavorable significatif sur les comptes, l’activité et les opérations de la société, ainsi que sur sa réputation.

Airbus a trouvé des moyens de riposter contre Qatar Airways. En janvier 2022, elle a annulé sans préavis une commande que la compagnie aérienne avait passée pour 50 de ses plus petits avions A321 Neo – une décision qui a entraîné de nouvelles poursuites judiciaires.

Cela a été la commande A321 maintenant ravivé, bien que la première livraison ne soit désormais pas attendue avant 2026, soit trois ans plus tard que prévu. 23 autres A350 doivent être livrés à Doha.

On ne sait toujours pas ce que le règlement pourrait signifier pour les autres compagnies aériennes qui l’auraient fait a soulevé des inquiétudes À propos des défauts de peinture et de surface sur l’A350.

Cependant, cela a marqué un changement radical dans la direction des relations entre Airbus et le Qatar. Il y a un peu plus d’un an, en décembre 2021, le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker Raconter Basé à Hong-Kong Post du matin de la Chine du Sud qu’Airbus a « détruit » sa relation commerciale avec le transporteur. Il semble maintenant que cette relation a été reconstruite.