Air Belgium exploite le deuxième avion cargo Qatari Airbus A330

Belgian Airlines prend livraison du deuxième A330F de Qatar Airways Cargo. L’avion de cinq ans, désormais immatriculé OO-AIR, est arrivé hier matin à Bruxelles. Elle se dirige maintenant vers Dublin pour repeindre, avec sa sœur OO-CMA. Air Belgium devrait embarquer deux autres A330F dans les semaines à venir.

Un autre A330-200F de Qatar Airways est arrivé à bord de Belgium Airlines. Photo: Qatar Airways

Un autre A330 arrive à bord de Belgium Airlines

Air Belgium double son engagement fret avec l’arrivée d’un deuxième A330-200F. L’A330 enregistré de Qatar Airways a accordé à l’A7-AFJ une nouvelle immatriculation à la compagnie aérienne belge et est arrivé à Bruxelles hier matin.

Le nouvel enregistrement est plutôt sympa – OO-AIR. OO est un localisateur standard pour les avions immatriculés en Belgique, et AIR ajoute une touche agréable. Que ce soit par conception ou par hasard est inconnu.

Bien que l’A330 ait changé de propriétaire et de registre, la carrosserie n’a pas encore été complètement modifiée. Lors de la suppression de la marque Qatar Airways, la palette de couleurs est restée, la marque apparaissant comme un corps gris et un abdomen blanc.

Presque immédiatement, OO-AIR a décollé pour Dublin. Données de vol: RadarBox.com

Cependant, après son vol en ferry de Doha à Bruxelles, OO-AIR ne s’est pas arrêté. Plus tard dans la matinée, il a frappé le ciel en route vers Dublin, arrivant juste après midi GMT.

Dublin abrite un hangar de peinture à gros corps pour IAC Aircraft Painting, une entreprise qui repeint pour plusieurs compagnies aériennes européennes et mondiales. IAC a peint un 747 RetroJet de British Airways et plusieurs autres aéronefs en collision, y compris cet aéronef «gelé» pour WestJet.

En tant que tel, la prochaine fois que OO-AIR volera dans le ciel, il aura probablement une livrée Air Belgium complète. À seulement l’âge de cinq ans, une grande partie de la vie lui reste jusqu’à présent et elle travaillera probablement dur avec la compagnie aérienne belge pendant de nombreuses années.

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Qatar A330F
Le Qatar a retiré tous ses A330. Photo: Qatar Airways

Quatre A330 ex-pays d’Air Belgium

En tant qu’A7-AFJ, l’A330F est arrivé avec Qatar Airways Cargo en février 2016. Il a été utilisé régulièrement par la compagnie aérienne pendant cinq ans avec l’opérateur de Doha, effectuant environ 7 000 heures de vol par an. Il était encore utilisé régulièrement, volant du Moyen-Orient vers des destinations en Europe, en Afrique et en Extrême-Orient comme le Japon, jusqu’en janvier de cette année. Le 21 janvierrue, Il a été retiré de l’utilisation.

Air Belgium n’a pas acheté l’avion. Au lieu de cela, il le loue à une société française appelée CMA CGM Air Cargo. Il semble que le bailleur ait tenu à mettre l’AFJ dans ses démarches de pré-achat, car son dernier vol sous son record de pays a vu deux heures de manœuvres amusantes dans l’horizon de Doha.

L’AFJ se positionne selon ses allures. Données de vol: RadarBox.com

Nous avons vu une activité similaire avec l’A7-AFI à la fin du mois de janvier, comme cela a également été montré à ses nouveaux acheteurs.

Des dosages similaires ont été réalisés sur AFI. Données de vol: RadarBox.com

L’AFI est maintenant réenregistrée auprès de l’OO-CMA et a effectué le même vol de Bruxelles à Dublin le 15 févrierOui. Il recevra également probablement une couche complète de peinture neuve avant de retourner chez son nouvel opérateur en Belgique.

Air Belgium est sur le point de recevoir deux A330F supplémentaires du Qatar pour le fret dans les semaines à venir. Le Qatar a retiré tous ses appareils A330F le mois dernier, au lieu de livrer trois nouveaux Boeing 777F au début de l’année. Tous sauf deux ont trouvé des foyers, trois à Sichuan Airlines, deux à Belgian Airlines et un au ministère hongrois des Affaires étrangères et du Commerce, géré par Wizz Air.

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Cela ne laisse que les A7-AFG et A7-AFH pour trouver une maison. Ils ont tous deux effectué des vols d’essai similaires au-dessus de Doha ces dernières semaines, nous pouvons donc nous attendre à ce qu’ils arrivent à Bruxelles dans les prochains jours. Il ne fait aucun doute qu’ils se rendront également à Dublin pour un changement, ce qui transférera Air Belgium vers une flotte de quatre A330-200F pour les besoins futurs en matière d’expédition.

Léonard Lachapelle

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