“Quatrafino” est le test de moto le plus rapide du Qatar – SuperbikePlanet

Nouveau cadeau “Pelle à neige” pour Aprilia dans le test du désert. Aprilia

Quartararo et Miller se sont séparés par seulement 0,077 le deuxième jour
Yamaha et Ducati décollent d’Aprilia alors que les essais se poursuivent dans le désert
Dimanche 07 mars 2021

La deuxième journée du test officiel MotoGP ™ au Qatar est terminée et Fabio Quartararo de Monster Energy Yamaha MotoGP est de retour dans un cadre familier: le sommet. Le Français a été le premier et le seul concurrent jusqu’à présent à plonger en 1: 53 secondes, mais il était si proche que le Team Jack Miller de Ducati a terminé la journée sous un dixième. Alex Espargaro (Aprilia Racing Gracini) était à nouveau en tête du tout nouveau RS-GP, cette fois à la troisième place mais à seulement 0,212 de Quartararo.

Dimanche a annoncé les meilleures conditions que les coureurs ont appréciées depuis l’ouverture de la voie de banlieue du circuit international de Losail vendredi après-midi, avec de petits vents tourbillonnant sur la piste, mais loin des deux jours d’action précédents. Les améliorations sont arrivées si tôt qu’à mi-parcours, Stefan Bradel, candidat au test HRC, avait battu le rythme d’Alex Espargaro dès le premier jour. C’est juste devenu plus rapide à partir de là.

Un peu plus d’une demi-heure avant de jouer, Quartararo a marqué lors du premier tour de test de 1:53 alors que la vitesse s’intensifiait sous les projecteurs, Miller passant à P2 peu de temps après. C’est tout ce qu’il a écrit le deuxième jour au sommet.

Alors, qu’y avait-il à l’ordre du jour à part une légère vitesse? Quartararo, l’homme le plus rapide, a confirmé samedi soir que Yamaha avait un nouveau châssis à essayer au Qatar, et que le Français essayait d’utiliser le système de bras oscillant en carbone alors qu’il disait ne pas l’avoir utilisé lors de son meilleur tour. . Après avoir eu du mal à avoir la sensation sur la YZR-M1 lors de ses premiers “30 ou 40 tours”, Quartararo était satisfait de la 59e arrivée, mais a déclaré qu’il avait besoin de plus de temps que son coéquipier Maverick Viñales pour établir ce temps au tour rapide dès le départ pneus, et de Il est difficile de déterminer si la nouvelle architecture est meilleure ou non.

Vinales a également confirmé que Yamaha avait essayé beaucoup de choses et que son objectif principal jusqu’à présent était sa prise arrière. À en juger par les délais, les choses vont bien pour l’usine d’Iwata. Les deux pilotes semblent tellement satisfaits de leurs progrès jusqu’à présent que Viñales a terminé la deuxième journée en P7, à 0,455 seconde de son coéquipier. Ce n’était pas une journée tout à fait fabuleuse pour Vinales, bien que lui et le pilote d’essai Cal Crutchlow se soient écrasés dans le tristement célèbre deuxième virage au Qatar – les deux allaient parfaitement bien.

Les deux hommes de Petronas Yamaha SRT se sont également sentis soulagés après le premier jour, et même si Valentino Rossi était en P20 le lendemain, le médecin semblait optimiste alors que lui et Yamaha passaient par de nombreuses choses différentes à essayer. Après une “première journée formidable au bureau”, la deuxième journée de Morbiddelli au bureau semble également bien se dérouler après avoir terminé en P4 – quelques dixièmes de son ex-collègue Quartararo.

Toujours innovateurs, Ducati a été vu avec de nouveaux jeux le deuxième jour en plus du nouvel aéro que nous avons vu par Michelle Perot, Miller et Francesco Bagnaya (Ducati Lenovo Team). Une nouvelle roue arrière a été vue qu’ils utilisent pour surveiller les forces qui s’exercent à l’arrière, mais cela ne pourrait être qu’à des fins de test et il reste à voir si ce sera une chose pour la marque Bologne …

Leur séparateur avant est confirmé aujourd’hui, et c’est quelque chose qu’Aprilia, Honda, KTM et Suzuki ont également à leur disposition. Le deuxième Ducati le plus rapide sur la piste était Johan Zarco (Pramak Racing) dans la P6, avec Bagnaia terminant la journée P9 sur les timelines. Tout en discutant à la fin de la deuxième journée, Miller a assuré qu’il s’amusait sur le vélo et qu’il était capable de pousser un peu à l’attaque à la fin, et l’Australien a également couru avec la nouvelle antenne presque toute la journée – mais il a laissé entendre quelque chose de plus viendrait bientôt dans le style classique d’avant-saison Ducati.

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Le trio en herbe de Ducati est de retour sur la bonne voie et trouve également les pieds sur Desmosedicis cracheurs de feu, avec la championne du monde Moto2 ™ Enea Bastianini (Avintia Esponsorama Racing) qui a été la plus rapide des trois lors de la deuxième journée. Avec un peu plus d’un dixième de son coéquipier Luca Marini (SKY VR46 Avintia), les Italiens ont également remporté respectivement 16e et 18e place, et c’est une bonne journée pour tous les deux. Pendant ce temps, Jorge Martin de Pramac Racing a eu sa troisième chute en trois jours et a bouclé le moins de tours d’un concurrent à plein temps en MotoGP ™ lors de la deuxième journée de test officielle. Martin était parfaitement bien après que le virage 16 ait hésité et a réussi à prendre la 19e place, à seulement 0,027 seconde de Marini. Jusqu’à présent, les trois recrues ont été impressionnées par une deuxième et demie au rythme de Quartararo.

En Aprilia, la Noale Factory a tenté de minimiser son succès le premier jour, mais sur la preuve qu’Aleix Espargaro était le troisième plus rapide du deuxième jour, il y a de nombreuses raisons de s’exciter. Le tout nouveau package semble bien se dérouler alors qu’Alex Espargaro met un autre 69 au compteur, son coéquipier Lorenzo Savadore ajoutant 41 à son total. Ce dernier a terminé avec le P17, à 1 630 secondes d’avance.

Alex Espargaro a expliqué qu’il avait fait le long tour pour comprendre à quoi ressemblait la moto sur la distance de course, et avait eu de bonnes critiques, mais a déclaré que lui et Aprilia devaient trouver un moyen de lui permettre de le conduire plus détendu comme le nouveau vélo. Plus physiquement que l’an dernier. Le numéro 41 s’est amélioré d’une demi-seconde et, comme prévu, ils ont essayé de faire beaucoup de choses différentes. Dans l’ensemble, Alex Espargaro était satisfait de trois jours d’auditions de pré-saison restants.

Chez Honda, il y avait de nouveaux avions à essayer le deuxième jour et les quatre pilotes ont été vus revêtir la nouvelle vue aérodynamique le dimanche. Le duo de Repsol – Stefan Bradel et Paul Espargaro était magnifiquement assis au sommet de la chronologie à mi-chemin alors que l’adaptation de ce dernier de KTM à Honda se poursuivait en douceur. En fin de compte, Espargaro a terminé la journée en P12 après 62 autres tours à son actif sur la RC213V, Bradl continuant à mélanger avec les meilleurs temps pour terminer le P5 et impressionner à nouveau.

Alex Marquez de LCR Honda Castrol s’est écrasé deux fois le deuxième jour, l’un au virage 16 et l’autre au virage 2. Alors que son coéquipier Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) est également tombé, le jockey japonais a subi sa deuxième chute lors du test – également au virage 2 – mais lui aussi allait bien. Le duo a été repéré sur le nouveau cadeau de Honda et s’est retrouvé ensemble dans les délais, P12 pour Nakagami et P13 pour Alex Marquez. Nakagami a souligné que certaines des nouvelles zones d’écoulement étaient bonnes, d’autres étaient de moindre qualité, avec plus de tests nécessaires pour mieux les comprendre.

Comme mentionné précédemment, le Suzuki Xtar était l’une des cinq équipes à introduire un dispositif avant perforé pour le test du Qatar. Le champion du monde Joan Mir et son coéquipier Alex Reigns étaient tous deux confortablement installés dans le top dix, à l’approche de la dernière heure de la journée, avec les coureurs Sylvain Guentuli et Takuya Tsuda également sortis. Il y a une nouvelle structure sur l’agenda de l’usine de Hamamatsu ainsi que d’autres parties qui n’ont pas encore été confirmées, mais jusqu’à présent, tout semble aller bien dans les rangs argent et bleu car ils ont été emballés au début de la deuxième journée.

Mir a souligné qu’il avait apprécié sa deuxième journée sur la bonne piste, car redécouvrir son sentiment de 2020 était à l’ordre du jour et le numéro 36 l’a fait. L’un des principaux objectifs de Mir est d’améliorer son rythme lors des éliminatoires, mais l’Espagnol a déclaré que ce n’était pas le bon jour pour entrer correctement. Reigns a confirmé qu’il avait essayé un nouveau système de bras oscillant qui rendait la moto plus stable, et le numéro 42 a également essayé le moteur 2022 que Guintoli avait testé. De bonnes critiques ont été données, en particulier sur la vitesse de pointe.

KTM était une autre entreprise de fabrication qui a lancé une nouvelle salle d’exposition aujourd’hui à Doha. C’était plus étroit qu’avant et a été photographié sur la machine Red Bull KTM Factory Racing de Miguel Oliveira, où les émotions initiales semblaient positives. Cependant, avec le vent, le mot était qu’il était difficile de savoir correctement à quel point il était utile. Oliveira était le pilote RC16 le plus rapide du circuit, obtenant un P11, 0,726s de Quartararo.

Pendant ce temps, Brad Bender (Red Bull KTM Factory Racing) a qualifié sa journée de “un peu difficile” et a eu deux accidents en fin de journée. Le joueur sud-africain allait bien, et même si le P24 est dans les délais, il s’est assuré que tout se passait bien. Le numéro 33 a également été déclenché avec un cadeau mis à jour. Danilo Petrucci et son coéquipier de Tech3 KTM Factory Racing Iker Lecuona étaient respectivement en P21 et P23, une journée tranquille pour les hommes orange alors que Petrucci s’installe et Lecuona entame sa deuxième saison en MotoGP ™.

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Léonard Lachapelle

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