Pirelli cherche à modifier les restrictions « agressives » de Yas Marina après des trous au Qatar – RaceFans

Le fournisseur officiel de pneus de Formule 1, Pirelli, craint que les défaillances de pneus observées lors du Grand Prix du Qatar de ce week-end ne se reproduisent en raison des nouvelles restrictions installées à Yas Marina.

Le site de la course finale de cette saison a été largement remanié depuis l’année dernière. Plusieurs virages plus rapides ont été ajoutés et des barrières de sortie punitives ont été installées à certains endroits pour éviter que les conducteurs ne dépassent les limites de la piste.

Cependant, Mario Isola, président de Pirelli Motorsports, a noté que les haies sont similaires à celles utilisées sur le circuit international de Losail, où quatre trous se sont produits pendant la course. Pirelli a attribué ces trous à la force des barrières et à la vitesse à laquelle elles ont été touchées au Qatar.

Après le premier jour d’entraînement sur le circuit de Yas Marina, Isola a déclaré que les obstacles du nouveau circuit sont « très similaires » à certains endroits à ceux qui ont causé des problèmes à Lusail. « Ils ne sont pas exactement les mêmes. Surtout ils sont très agressifs à la sortie du cinquième et du neuvième virage. »

Isola a déclaré qu’il était « actuellement en discussion avec la FIA pour voir s’il y avait une solution potentielle à ce problème ».

Il a souligné que la sévérité des restrictions n’était pas exactement la même que celle rencontrée à Lusail. Notre situation est clairement différente de celle du Qatar. C’est une vitesse différente, un temps différent [spent] sur le trottoir. Mais c’est cependant quelque chose dont nous devons tenir compte et nous devons prêter attention à [to]. « 

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La Formule 1 a raccourci les séances d’entraînement du vendredi de 90 minutes à 60 minutes cette année. Isola a déclaré qu’il peut être difficile de repérer les problèmes potentiels car les équipes ne sont pas du tout proches des mêmes longueurs d’envergure que celles observées en course.

« Comme d’habitude après l’entraînement gratuit, nous collectons les pneus utilisés lors des séances, nous analysons les pneus », a-t-il déclaré. « Le problème est que nous n’avons pas de pneus avec un nombre de tours comparable à la longueur de la tâche pendant la course.

« Nous pouvons aussi augmenter le nombre de contrôles que nous faisons mais parfois, comme ce fut le cas au Qatar, il n’était pas possible de prédire ce qui s’est passé dans la construction du cadre car cela s’est produit après plusieurs tours et il n’y avait pas assez de course en essais libres. pour comprendre qui – qui. « 

Isola est convaincu que la FIA sera en mesure de trouver une solution au problème, mais a admis qu’il n’était pas sûr de ce que ce serait. « Je ne suis pas un expert de ce qui peut être fait, s’ils peuvent être remplacés ou s’ils peuvent être retirés ou quelque chose du genre », a-t-il déclaré. « Je ne sais pas, je dépends de la FIA et je sais ce qu’ils peuvent faire.

« C’est pourquoi je pense qu’il est utile d’avoir une conversation et de souligner ce que nous avons trouvé. J’ai également attendu que des informations supplémentaires proviennent de la course de cet après-midi et je suis sûr que nous pourrons trouver une solution. »

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