Les vols américains sont toujours confrontés aux risques du nouveau service 5G – FAA

Les vols américains sont toujours confrontés aux risques du nouveau service 5G – FAA

WASHINGTON (Reuters) – La Federal Aviation Administration des États-Unis a publié jeudi de nouveaux avertissements selon lesquels le nouveau service sans fil 5G pourrait perturber les vols, affirmant qu’il existait des “différences importantes” entre les protections de l’aviation américaine et celles utilisées en France.

Jeudi soir, la FAA a lancé une page Web sur la 5G et la sécurité aérienne, soulevant des questions sur l’impact potentiel sur l’électronique sensible des avions comme les altimètres.

Cette semaine, AT&T et Verizon ont convenu de prendre des précautions similaires à celles de la France. Lundi, les transporteurs ont annoncé qu’ils retarderaient l’utilisation du spectre de la bande C pour le service sans fil jusqu’au 19 janvier – un accord visant à éviter une crise de la sécurité aérienne et une perturbation des vols.

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Mardi, le président Joe Biden a salué l’accord entre les opérateurs de téléphonie mobile et les régulateurs américains permettant le déploiement de la 5G dans les deux semaines. La FAA a déclaré que le retard lui permettrait d’évaluer les moyens de réduire les perturbations dans les altimètres et donnerait également aux entreprises plus de temps pour se préparer.

FAA Il a dit Les zones tampons des aéroports 5G en France couvrent “96 secondes de vol” tandis que les précautions de sécurité autour des aéroports américains ne protègent que les 20 dernières secondes de vol. Elle a déclaré que les faibles niveaux d’énergie temporaires aux États-Unis seraient 2,5 fois plus élevés qu’en France. Elle a noté que la France exige que les antennes soient inclinées vers le bas pour réduire les interférences nuisibles, une règle qui fait défaut aux États-Unis.

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“S’il existe un risque potentiel pour le public aérien, nous sommes obligés de suspendre l’activité, jusqu’à ce que nous ayons démontré qu’elle est sûre”, a déclaré le site Web de la FAA. “Il est toujours nécessaire de démontrer la sécurité des altimètres radar dans l’environnement général américain 5G pour voler vers ces aéroports, nous devons donc prendre en compte la force du signal plus élevée lors de l’évaluation de la sécurité et des risques.”

AT&T et Verizon ont remporté la quasi-totalité de leur spectre en bande C lors d’une vente aux enchères de 80 milliards de dollars l’année dernière. Début novembre, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié un avis avertissant qu’il pourrait être nécessaire pour remédier aux interférences potentielles de la 5G, incitant les transporteurs à accepter de retarder le déploiement de 30 jours jusqu’au 5 janvier.

L’accord de lundi a confirmé AT&T et Verizon qu’ils seraient en mesure de commencer le service ce mois-ci et ont convenu de zones tampons temporaires autour de 50 aéroports à identifier par la Federal Aviation Administration d’ici vendredi.

Le site Web de la FAA a déclaré que 50 aéroports étaient couverts parce que “les sociétés de téléphonie mobile n’en ont approuvé que 50”. AT&T et Verizon n’ont pas immédiatement commenté.

Biden a déclaré que l’accord “nous met sur la bonne voie pour réduire considérablement les perturbations des opérations aériennes” après le 19 janvier.

La Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré que « même avec une barrière temporaire autour de 50 aéroports, le déploiement de la 5G augmentera les risques de perturbation en cas de faible visibilité », notamment « les annulations de vols, les vols détournés et les retards pendant les périodes de faible visibilité ».

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La FAA a déclaré qu’elle travaillait pendant le délai de deux semaines “pour terminer les évaluations des altimètres les plus courants qui permettent à certains avions d’opérer sur le réseau 5G et de réduire les perturbations”.

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David Shepardson Nouvelles. Montage par Leslie Adler et David Gregorio

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Jacinthe Poulin

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