Il semble qu’à bien des égards, les alliances mondiales des « trois grands » aient été sous-estimées au cours des dernières années, les compagnies aériennes se concentrant plutôt sur les coentreprises, les accords et autres partenariats bilatéraux plus étroits. L’alliance oneworld a vu Alaska Airlines et Royal Air Maroc unir leurs forces ces derniers mois. Cette dynamique peut-elle se poursuivre et l’alliance peut-elle connaître une croissance significative dans un avenir proche ?

La priorité d’Al Baker est de développer l’alliance oneworld

Le PDG de Qatar Airways, Akbar al-Baker, a été nommé président du conseil d’administration de l’alliance oneworld ce printemps, et il a de grands projets pour l’alliance. Dans une interview cette semaineAu cours de sa présidence, Al Baker a parlé de ses plans pour l’alliance oneworld :

« Tout d’abord, ma priorité sera de développer l’alliance. Nous voulons être numéro un. Comme dans tout ce que nous faisons chez QR, sous ma direction, nous n’acceptons rien d’autre que d’être numéro un. Donc pour moi, c’est un énorme défi maintenant que j’étends l’alliance, en rassemblant plus de membres.

Et deuxièmement, nous devons également faire connaître notre présence sous le nom d’Alliance Oneworld. Je pense que nous sommes en retard en ce qui concerne les marques que nous faisons. Je pense que les membres, à l’exception de Qatar Airways, n’appellent pas vraiment l’alliance comme elle le mérite. Et pour nous, il est important d’être agressif maintenant et de faire savoir aux gens qu’aujourd’hui nous sommes la meilleure alliance.

Pour un certain contexte, voici comment les nombres de membres pour les alliances mondiales actuelles se comparent :

• Oneworld compte 14 compagnies aériennes membres
• SkyTeam compte 19 compagnies aériennes membres
• Star Alliance compte 26 compagnies aériennes membres

La croissance de l’alliance oneworld est-elle réaliste ?

Bien que Oneworld soit la plus petite des alliances mondiales, je pense personnellement qu’elle peut vraiment rivaliser avec SkyTeam et Star Alliance, en particulier en ce qui concerne la reconnaissance des élites. Je dirais que le Oneeworld Emerald est de loin le meilleur rang d’élite qu’une alliance puisse offrir.

Je soutiens fermement l’objectif d’Al-Bakr d’augmenter considérablement le nombre de membres des compagnies aériennes de oneworld. Ce sera formidable pour les voyageurs fréquents, car cela offrira plus d’opportunités de gagner et d’échanger des miles.

Apparemment, de nombreuses compagnies aériennes pensent que leur adhésion à l’alliance oneworld peut être mutuellement bénéfique. Hors de ma tête, des compagnies aériennes comme Air Serbie, Bamboo Airlines et Starlux Airlines semblent parfaitement adaptées à l’alliance oneworld, pour n’en nommer que quelques-unes.

Et si nous voulons être un peu plus créatifs, il semble qu’il puisse également y avoir du potentiel avec des compagnies aériennes comme EL AL, Hawaiian Airlines, JetBlue, LOT Polish Airlines (qui ne traitent pas spécifiquement avec Star Alliance) et Porter Airlines (une fois ils se développent avec Embraer Aircraft) et RwandAir Airlines. Il y a évidemment beaucoup de facteurs d’influence ici, mais ce ne sont que des exemples de compagnies aériennes où je vois du potentiel, sur la base d’une session de brainstorming de 30 secondes. 😉

Alors pourquoi les alliances ne se développent-elles pas à un rythme plus rapide, et pourquoi est-ce que je me demande si une croissance significative de l’alliance oneworld est réaliste ? Quelques choses:

• rejoindre une alliance mondiale coûteuse ; Peut-être que quelqu’un peut donner des détails sur le fonctionnement de la structure des frais (j’ai oublié), mais ce n’est pas un coût négligeable pour les compagnies aériennes
• Les membres fondateurs d’une alliance ont généralement un droit de veto sur l’admission de nouveaux membres, ce qui crée d’une certaine manière un conflit d’intérêts ; Par exemple, alors qu’il peut être dans l’intérêt général de l’alliance d’avoir plus de compagnies aériennes membres en Asie, Cathay Pacific peut s’opposer à l’adhésion de Bamboo Airways ou Starlux Airlines à l’alliance.
• En fin de compte, les quelques dizaines de compagnies aériennes d’une alliance ont beaucoup en commun, de sorte que les compagnies aériennes se concentrent plutôt sur des accords mutuellement avantageux, tels que des coentreprises ; Par exemple, bien qu’Aer Lingus appartienne à IAG (comme British Airways et Iberia), il a été décidé de ne pas rejoindre l’alliance oneworld.

J’aimerais donc totalement voir l’alliance oneworld s’étendre – en particulier en Europe de l’Est, en Asie (surtout en Chine continentale et en Asie du Sud-Est) et en Afrique centrale et australe – mais créer une alliance n’est pas une mince affaire. Non seulement il peut être difficile de vendre de nouvelles compagnies aériennes sur la base d’une proposition de valeur pour rejoindre une alliance, mais il peut également être difficile de convaincre les compagnies aériennes membres existantes d’accepter les nouveaux ajouts.

Peut-être que la seule raison pour laquelle cela se produit maintenant est qu’Al Baker est derrière ces plans de croissance. Gardez à l’esprit que Qatar Airways est actionnaire à la fois de Cathay Pacific et d’IAG (la société mère de British Airways et d’Iberia), donc peut-être que plus d’opportunités de croissance peuvent être réalisées avec le soutien de ces compagnies aériennes.

Minimum

Le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a clairement indiqué qu’il souhaitait que l’alliance oneworld se développe pendant qu’il préside le conseil d’administration. Je suis heureux de voir oneworld ajouter plus de partenaires aériens, car cela donnera aux voyageurs fréquents plus d’opportunités de gagner et d’échanger des miles, et d’obtenir une reconnaissance mutuelle d’élite.

Dans des circonstances normales, augmenter le nombre de membres d’une alliance serait difficile, bien que s’il y avait quelqu’un qui pouvait y arriver, je pense que ce serait l’équipe Al Baker. Je vais regarder pour voir comment cela se passe.

Que pensez-vous – l’alliance oneworld a-t-elle de la place pour se développer ? Quelle compagnie aérienne aimeriez-vous rejoindre ?