NEW DELHI – Un laboratoire de défense indien et Naval Group français collaborent pour intégrer les piles à combustible existantes Systèmes de propulsion indépendants de l’air Sous-marins de la classe Calvary.

Dans le cadre de l’accord de lundi entre le Naval Materials Research Laboratory et Naval Group, ce dernier certifiera la conception de l’AIP. Le ministère indien de la Défense a indiqué dans un communiqué que le système AIP, déjà développé par le laboratoire, améliorera l’endurance des sous-marins diesel-électriques indiens.

La technologie AIP est connue pour améliorer l’endurance des sous-marins conventionnels ou non nucléaires d’environ 24 heures à 14-21 jours. La marine indienne a décidé d’équiper tout le monde Six sous-marins de classe Calvary Avec un système AIP conçu en laboratoire lorsque les bateaux subissent leurs premiers radoubs majeurs, le premier étant prévu dans deux ans.

Le laboratoire, qui fait partie de l’organisation de recherche et développement de la défense de l’État, mène actuellement des recherches sur les matériaux stratégiques pour la Marine. Selon DRDO, les efforts comprennent le développement d’une conception améliorée pour un système de pile à combustible à acide phosphorique, des générateurs d’hydrogène, des conditionneurs d’alimentation, des systèmes de contrôle, des échangeurs de chaleur, un système de filtration d’eau et des auxiliaires pour le système AIP.

Le plus grand entrepreneur privé de la défense en Inde, Larsen & Toubro, agira en tant que maître d’œuvre pour les systèmes AIP, tandis qu’une autre société privée, Thermax, fournira les piles à combustible. La Marine n’a jamais commandé de systèmes AIP auprès de grands entrepreneurs nationaux.

DRDO a refusé de commenter le coût de développement de la technologie.

Jusqu’à présent, seuls les prototypes AIP ont été testés par le gouvernement indien, qui ont satisfait aux exigences de conception.

Les conceptions de prototypes sont avancées car le système embarqué du sous-marin utilise le borohydrure de sodium chimique, qui atténue les risques puisque l’hydrogène n’est ni transporté ni stocké, comme avec d’autres systèmes AIP, selon le commodore de la marine indienne à la retraite Mukesh Bhargava. Stocker de l’hydrogène – un élément inflammable – sur un sous-marin comporte un risque d’explosion.

Lundi également, la marine indienne a mis en service son cinquième sous-marin de classe Calvary, l’INS Vagir. Le service a indiqué que ce type de sous-marin dispose d’une technologie furtive avancée et est équipé de torpilles guidées à longue portée et de missiles anti-navires.

La société d’État indienne Mazagon Dock Shipbuilders Ltd construit les sous-marins en association avec Naval Group.