L’avenir du voyage de luxe au Farnborough Air Show

L’avenir du voyage de luxe au Farnborough Air Show

Le Farnborough Air Show de cette année est de retour avec une vengeance après une longue pause Covid. Bien que cela puisse ressembler à un salon pour les acheteurs d’avions et les passionnés d’aviation, les voyageurs de luxe ont suscité beaucoup d’intérêt cette année.

Le nouvel avion Boeing B777X

Le nouveau Boeing 777X a été présenté et a donné une grande performance au salon de l’aéronautique. Le Boeing 777X devait déjà voler d’ici 2022, mais cela a été retardé à plusieurs reprises. Bien que Boeing s’attende désormais à la certification de l’avion fin 2024 et aux premières livraisons début 2025, le PDG du Qatar s’est montré optimiste quant à cette date qui a été introduite. Actuellement, le Qatar est sur le point de recevoir son premier 777X.

Plusieurs grandes compagnies aériennes ont également acheté les nouveaux avions, dont Lufthansa, qui devrait enfin lancer un nouveau siège en classe affaires avec le nouvel avion. Les autres compagnies aériennes où vous pourriez vous attendre à trouver un B777X sont British Airways, Etihad Airways, Cathay Pacific, Emirates, All Nippon Airways et Singapore Airlines. Emirates sera le client le plus important avec une commande d’un nombre impressionnant de 115 avions.

La plupart des compagnies aériennes n’ont pas encore annoncé le type de sièges premium qu’elles prévoient d’obtenir sur le Boeing 777X, peut-être en raison des délais en constante évolution. En raison des parois plus minces de la cabine, la cabine de l’avion est 10 cm plus large que les précédents Boeing 777. Par conséquent, les compagnies aériennes ont le choix d’adapter leurs sièges existants ou d’opter pour un nouveau design.

Le Boeing 777X a une fonctionnalité spéciale que vous serez heureux de regarder depuis votre siège côté hublot. En raison de son envergure supplémentaire, Boeing a ajouté des bouts d’ailes repliables pour permettre à l’avion de manœuvrer plus facilement autour des aéroports. Lorsque l’avion atterrit au sol, le bout de l’aile fléchit automatiquement, prêt pour le taxi vers le bâtiment.

La nouvelle QSuite Lite du Qatar, également connue sous le nom de Boeing 787 Premium Suite

Lors de l’exposition, Qatar Airways a présenté les derniers sièges de classe affaires sur ses Boeing 787-9. Cependant, la conception QSuite de la compagnie aérienne qui a lancé une vague de conceptions de suites similaires en classe affaires ne convenait pas tout à fait aux B787 ou A380 en raison de la largeur de la cabine. Le Qatar a donc dû proposer une conception d’aile différente qui permettait toujours une configuration 1-2-1 et une porte fermée.

La nouvelle Suite Premium est basée sur le siège Adient Ascent Suite. Il semble plus petit que le QSuite mais, comparé aux ailes des autres compagnies aériennes, sa taille semble très familière. Une nouvelle zone de charge et de stockage mobile a été introduite pour assurer la sécurité des appareils pendant la charge sans fil. Dans l’ensemble, il y a moins d’espace de stockage que le QSuite d’origine, la seule boîte de rangement de la suite étant une armoire de type casque avec un miroir. L’accoudoir s’incline complètement et la table pivote, ce qui vous permet de vous lever et d’atteindre l’allée même en mangeant.

Les sièges centraux ont une nouvelle fonctionnalité avec un séparateur de confidentialité à double consentement, qui oblige les deux passagers à appuyer sur un bouton pour faire tomber l’écran entre les deux sièges du milieu. Une fois abaissé, il constitue une excellente suite double pour les couples, mais contrairement à la QSuite, il ne se transforme pas en lit double et il n’y a pas non plus d’option de suite quadruple.

Champagne à la demande à votre place

Boeing s’est associé aux fabricants de sièges Adient Aerospace et a présenté une nouvelle conception potentielle d’aile ainsi qu’une version initiale de l’aile à chevrons Adient Ascent. EnCore de Boeing propose des ajouts au premier rang pour fournir un pouf, un IFE, un rangement et d’autres équipements conçus pour correspondre à la conception actuelle des fabricants de sièges. Cela permet aux compagnies aériennes de créer des ailes plus grandes sur mesure au premier rang. Les suites plus spacieuses peuvent convenir à la première classe ou peut-être à la classe affaires supplémentaire, qui est devenue encore plus populaire avec l’avènement du Mint Studio de JetBlue et de la nouvelle Virgin Atlantic Retreat Suite.

La caractéristique la plus évidente était la fonction champagne à la demande. Cela permet aux passagers d’obtenir une bouteille de champagne et les verres apparaissent sur simple pression d’un bouton. Le seul problème est de savoir si vous vous retrouverez avec du champagne chaud si vous le laissez trop longtemps sur le vol avant de l’essayer ! C’est un concept similaire au minibar de la suite Emirates, qu’ils ont en première classe.

Voyage supersonique pas loin (encore)

Enfin, le nec plus ultra du voyage de luxe, le vol supersonique, a été introduit, avec Boom présentant les conceptions de son avion Ovation, dont le lancement est prévu dans sept ans. La liste des clients comprend United et JAL. Utilisant quatre moteurs, l’avion volera à deux fois la vitesse des vols commerciaux d’aujourd’hui. Une poussée plus faible due à sa répartition sur plus de moteurs signifie moins de bruit, et est également aidée par le premier système de réduction de bruit automatisé au monde. Alors contrairement au Concorde, vous ne pourrez pas l’entendre à des kilomètres !

Plus intéressant encore, il est conçu pour l’aviation en utilisant 100% de carburant d’aviation durable (SAF). Sa portée est de 4250 nm avec une charge complète de passagers, ce qui équivaut à 65 à 80 personnes. Cela signifie qu’il apparaîtra probablement sur les routes d’Europe – New York (et d’autres villes de la côte est des États-Unis) comme auparavant. La production devrait commencer en 2024, avec des passagers sur des vols commerciaux en 2029.

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Jacinthe Poulin

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