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La France recevra un nouvel opérateur Airbus A330-200F

Avec une présence dans 160 pays avec 755 agences, 750 entrepôts, 110000 employés et une énorme flotte de 502 navires, le géant mondial du fret CMA CGM se développe encore avec l’acquisition de quatre avions cargo A330-200F. Issus de la division fret d’une compagnie aérienne du Moyen-Orient, ces quatre appareils constitueront la base de la nouvelle division de fret aérien CMA CGM – bien nommée «CMA CGM Air Cargo».

L’A330-200F est le type de fret de l’A330-200, et est la variante plus courte et passager de l’A330ceo. Photo: CeeCookie via Wikimedia Commons

Une toute nouvelle division pour CMA CGM

Le Groupe CMA CGM favorise son développement stratégique dans le domaine des services logistiques en créant une division spécialisée de fret aérien dénommée CMA CGM Air Cargo.

Cette expansion du fret aérien verra la compagnie aérienne acheter quatre avions cargo Airbus A330-200F de 60 tonnes. Avec une autonomie de 4 000 miles nautiques, la compagnie se vante que l’avion reliera l’Europe au reste du monde.

Selon un communiqué de presse de l’entreprise vu par Simple Flying, le PDG de CMA CGM a fait la déclaration suivante:

« En réponse à la demande croissante de nos clients pour des solutions logistiques agiles, nous mettons en place une nouvelle division au sein du Groupe CMA CGM dédiée au transport aérien: CMA CGM Air Cargo. Cette division sera lancée avec quatre Airbus A330-200F et s’appuiera sur des partenariats commerciaux avec des compagnies aériennes pour offrir une couverture mondiale. C’est une étape importante dans le développement de nos services logistiques.  »Rudolf Saadeh, président-directeur général de CMA CGM

D’où viennent les avions?

La société note dans son communiqué de presse que l’avion « Il est entré en service entre 2014 et 2016. » Étant donné que ces avions ne sont pas entièrement nouveaux chez Airbus, d’où viennent-ils?

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Télécharger star Indique que l’avion a été acheté à Qatar Airways Cargo. Avec le CMA CGM prenant quatre avions A330-200F, cela est tout à fait conforme à notre récent article faisant référence au retrait des quatre derniers avions cargo A330 pour Qatar Airways, le transporteur du Moyen-Orient a transféré ses opérations de fret à l’ensemble de la flotte Boeing.

S’il s’agit bien des quatre derniers avions cargo A330 au Qatar, on sait qu’ils seront immatriculés A7-AFG, AFH, AFI et AFJ. Ces cargos sont relativement jeunes, âgés de cinq à six ans seulement.

Qatar A330 Cargo
Les quatre avions proviennent de Qatar Airways Cargo, la division aérienne ayant pour objectif de devenir une flotte Boeing à part entière. Photo: Laurent Errera via Wikimedia Commons

Qui détient un certificat d’exploitant aérien?

Le CMA CGM le dit « Elle confiera l’exploitation de sa flotte cargo à une compagnie aérienne européenne. » Cependant, dans son communiqué de presse, la compagnie n’a pas révélé avec quelle «compagnie aérienne européenne» elle travaillera.

Load Star a déclaré que la compagnie aérienne serait Air Belgium, mais ajoute également que CMA est en pourparlers avec Group Dubreuil, propriétaire d’Air Caraibes, French Bee et HiLine Cargo. CMA CGM a acquis une participation de 30% dans HiLine l’année dernière.

A340 Belgique
On pense qu’Air Belgium, ainsi que d’autres exploitants, est un concurrent potentiel pour exploiter l’avion. Photo: Koenn07 via Wikimedia Commons

Cette décision s’inscrit dans un environnement de réduction des vols de passagers, ce qui a entraîné une réduction significative de la capacité interne du fret aérien. De nombreuses compagnies aériennes en ont profité, soit par l’acquisition d’avions-cargos, la modification des avions de passagers ou la conversion complète d’avions abandonnés. Apparemment, ce ne sont pas seulement les compagnies aériennes qui cherchent à provoquer une pénurie de fret aérien.

Que pensez-vous de la décision de CMA CGM d’avoir sa propre division de fret aérien? Faites le nous savoir dans les commentaires.

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