Est-ce le début de la fin de la norme de recharge des véhicules électriques CHAdeMO? Ses jours sont définitivement comptés, du moins en France.
Plus tôt ce mois-ci, le gouvernement français Modification du règlement de 2017, Fin d’une exigence selon laquelle tous les nouveaux chargeurs rapides CC doivent fournir un connecteur CHAdeMO.
Au lieu de cela, tous les nouveaux chargeurs devront proposer le connecteur CCS le plus utilisé pour une charge CC rapide ou un connecteur de type 2 pour une charge CA standard.
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Bien que CHAdeMO ne soit plus une obligation légale, il n’a pas été complètement interdit.
Les fournisseurs de recharge EV peuvent toujours fournir le chargeur CHAdeMO s’ils le souhaitent, bien qu’il semble inutile que la norme CCS soit plus populaire en Europe.
CHAdeMO a été créé par un consortium de constructeurs automobiles japonais, et en tant que tel, il a tendance à être très populaire dans les voitures électriques du pays.
La Nissan LEAF est l’une des rares voitures électriques populaires en Europe à disposer d’un chargeur CHAdeMo.
Cependant, Nissan s’éloigne maintenant de la norme. Le prochain SUV électrique Ariya – la première voiture électrique de Nissan en 10 ans – adoptera à la place le connecteur CCS. Proposition d’une fin proche pour CHAdeMO.
Cependant, la décision réglementaire française n’est pas exactement le glas de la norme de recharge des véhicules électriques. Il semble que CHAdeMO tombera lentement dans nulle part, car les fabricants préfèrent le CCS. C’est à nouveau HD DVD et Blu-ray.
Ou peut-être que CHAdeMO sera l’une de ces choses étranges qu’ils n’ont qu’au Japon.
HT – Electrif
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