La FIA effectue des vérifications supplémentaires de l’aileron arrière après les qualifications du Qatar F1

Red Bull s’est enquis auprès de la FIA de la conception de l’aileron arrière de Mercedes au cours du week-end au Grand Prix de Sao Paulo après que le patron de l’équipe, Christian Horner, a fait référence au rythme “époustouflant” de Lewis Hamilton à Interlagos.

Horner a déclaré vendredi au Qatar que Red Bull était prêt à protester contre Mercedes alors qu’il remettait en question la légalité de sa conception, soulignant les prétendues marques de résultats sur l’avion principal de l’aile arrière du W12.

Avant les qualifications au Qatar, Horner a déclaré sur Sky Sports F1 qu’il était “vraiment heureux” que la FIA “ait fourni une mission d’enquête ici” et que de nouveaux essais seront introduits après les qualifications.

La FIA a confirmé à Autosport après les qualifications au Qatar que des tests supplémentaires d’aileron arrière ont été introduits, à partir de samedi soir, pour aider à recueillir de nouvelles informations techniques.

Un porte-parole de la FIA a déclaré: “Dans le cadre de nos contrôles réguliers, nous avons une liste bien définie de tests que nous effectuons, énoncés soit à l’article 3.9 soit dans le TD018, sur tous les véhicules pour vérifier la conformité.”

« Les tests dont j’ai entendu parler sont destinés à collecter des informations et ne font pas partie des exigences réglementaires, mais peuvent conduire à l’application de nouvelles normes à l’avenir.

“Nous allons revoir ces tests avec le groupe technique.”

Il s’agit du dernier développement de la saga de l’aileron arrière entre Mercedes et Red Bull dans les dernières étapes de la bataille pour le titre de Formule 1.

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Lewis Hamilton, Mercedes W12

Photographie : Charles Coates / photos de sport automobile

Le chef de Mercedes F1 Toto Wolff a déclaré vendredi qu’il n’était pas préoccupé par les questions sur la légalité de l’aileron arrière, tandis que le directeur technique de la piste, Andrew Shovlin, ne comprenait pas les affirmations de Red Bull concernant les marques de résultat apparentes.

“Nous avons invité la FIA à l’examiner autant qu’elle le souhaite, et elle n’a aucun problème avec ce que nous avons”, a déclaré Shovlin.

“Nous allons sur chaque circuit, nous regardons notre aile la plus rapide, et c’est ce que nous allons installer dans la voiture. Et c’est ce que nous allons continuer à faire.”

Horner a affirmé que le test FIA verrait une quantité de charge utile ajoutée à l’arrière de l’aileron arrière, et il estime qu’elle se situera entre 70 et 80 kg.

“Cela va être accéléré par phases, vous pouvez donc mesurer la déviation”, a déclaré Horner.

“C’est super que la FIA soit proactive, ils le regardent. Comme notre préoccupation n’est pas grande ici, la vitesse en ligne droite n’est pas la meilleure comme en Arabie saoudite et à Abu Dhabi.”

“Nous sommes heureux qu’ils le prennent si au sérieux.”

Léonard Lachapelle

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