Crise pétrolière au Royaume-Uni : 4 choses à savoir

Il y a près d’une semaine, les automobilistes britanniques ont découvert Les stations-service sont fermées Et de longues files d’attente dans celles contenant encore de l’essence et du diesel. La pénurie a suscité une réaction de colère de certains membres du public et a rendu la vie difficile aux conducteurs à travers le pays.

La cause profonde était la pénurie aiguë de chauffeurs de pétroliers, qui a été exacerbée depuis le début de cette année par le Brexit. Mais les achats de panique ont aggravé la situation. Les mesures gouvernementales d’urgence conçues pour atténuer la crise – y compris la mise en alerte des chauffeurs de camions militaires – pourraient ne pas faire grand-chose pour résoudre le problème sous-jacent.

Voici quatre choses à savoir sur la crise.

Il y a maintenant des signes que la pénurie de pompes est en train de reculer. La Gasoline Retailers Association, qui représente les fournisseurs de carburant indépendants, a déclaré mercredi qu’environ 27% des 5 450 stations-service qu’elle surveille étaient sans carburant, contre 37% mardi et 66% plus tôt cette semaine.

“Je pense que dans les prochains jours, les gens verront des soldats commander la flotte de pétroliers”, a déclaré mercredi à la presse le ministre britannique des Affaires, Kwasi Quarting. “Les derniers jours ont été difficiles”, a-t-il admis. “Nous avons vu de grandes files d’attente mais je pense que la situation se stabilise.”

Il y a déjà beaucoup de carburant

Les compagnies pétrolières dont PA (PA)Et Royal Dutch Shell (RDSA) Et ExxonMobil (XOM) “Il y a une abondance de carburant dans les raffineries et les stations au Royaume-Uni”, a déclaré le gouvernement dans un communiqué diffusé plus tôt cette semaine.

Mais les fournisseurs ne pouvaient pas en avoir assez dans les stations-service pour deux raisons.

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Premièrement, il y a une pénurie de chauffeurs de pétroliers au Royaume-Uni. Cela a été confirmé la semaine dernière lorsque BP a été contraint de fermer temporairement certaines de ses stations pour la deuxième fois en autant de mois en raison du manque de chauffeurs.

Deuxième problème : les chauffeurs britanniques ont réagi à la fermeture de BP en se précipitant pour acheter de l’essence, vidant bon nombre des 8 380 stations-service du pays.

Le Brexit mérite une partie du blâme

La pénurie de chauffeurs de camion au Royaume-Uni remonte à des années, mais a récemment été exacerbée par la pandémie, qui a retardé la délivrance de nouveaux permis, et la sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne, qui a laissé des dizaines de milliers de citoyens de l’UE quitter des emplois de camionnage et d’autres occupations en Grande-Bretagne. . Depuis le début de cette année, les nouvelles règles d’immigration post-Brexit ont rendu difficile le retour de beaucoup d’entre eux.

Selon l’Association des transports routiers, le pays manque d’environ 100 000 chauffeurs de camion. Le mois dernier, le gouvernement britannique a déclaré que “la plupart des solutions” à la crise seraient proposées par des employeurs qui offrent de meilleurs salaires et conditions, et qu’il ne voulait pas compter sur des travailleurs extérieurs à la Grande-Bretagne.

Les options de Boris Johnson sur le Brexit aggravent les pénuries de carburant et de nourriture en Grande-Bretagne

Le Premier ministre Boris Johnson a été contraint de faire demi-tour le week-end dernier lorsqu’il a accepté de délivrer des visas temporaires à 5 000 chauffeurs de camion supplémentaires et 5 500 travailleurs de la volaille pour aider à transformer les dindes pour Noël. Mais il a indiqué mardi qu’un nouvel assouplissement des lois sur l’immigration était peu probable.

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“Ce que je ne pense pas que les gens de ce pays veuillent faire, c’est régler tous nos problèmes d’immigration incontrôlée”, a-t-il déclaré.

Une photo de conducteurs faisant la queue pour le carburant le 28 septembre 2021 à Wesley.

Le Royaume-Uni reste vulnérable

Les mesures d’urgence du gouvernement britannique comprennent des visas temporaires pour les chauffeurs routiers étrangers et une suspension du droit de la concurrence pour permettre aux fournisseurs de livrer du carburant aux opérateurs concurrents. Outre le recours à des chauffeurs de l’armée, il a également mobilisé une « flotte de pétroliers de réserve ».

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Mais il n’est pas clair si les chauffeurs routiers étrangers veulent des emplois au Royaume-Uni. Les visas temporaires ne sont valables que la veille de Noël, et de nombreux chauffeurs se plaignent des bas salaires et des conditions de travail désagréables dans le pays, notamment le manque de stations de repos propres. Cela signifie que l’économie britannique est toujours en danger.

Fournir seulement 5 000 visas n’était pas suffisant, a déclaré Robbie MacGregor-Smith, président des chambres de commerce britanniques, le comparant à “jeter un dé d’eau sur un feu”.

“Sans autre action, nous sommes maintenant confrontés à la possibilité très réelle de graves dommages à notre reprise économique, à une croissance étouffante, ainsi qu’à un autre joyeux Noël à de nombreuses entreprises et à leurs clients à travers le pays”, a-t-elle déclaré dans un communiqué.

Désiré Faure

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