Conviasa s’envolera directement vers le Qatar pour participer à la Coupe du Monde de la FIFA

Dallas La compagnie d’État vénézuélienne Conviasa (V0) vole vers Doha, au Qatar, avant la Coupe du monde de football, qui commence le 21 novembre 2022. La compagnie aérienne sera la première compagnie aérienne d’Amérique latine à avoir une connexion directe avec le Qatar.

L’exploitation des routes non conventionnelles fait, selon l’autorité vénézuélienne de l’aviation, chef de l’Institut national de l’aviation civile (INAC), M/G Juan Manuel Teixeira, une partie de la stratégie V0, qu’il a déclaré aux médias locaux. talkualdigital.comc’est « obtenir des résultats ».

À cet égard, le responsable de l’INAC a souligné que l’objectif est d’attirer des passagers d’Amérique latine, car des itinéraires ont été négociés dans des pays comme la Bolivie, l’Argentine et le Chili, pour leur permettre de voyager entre Caracas et Doha.

Conviasa est la seule compagnie aérienne qui pourra se rendre à la Coupe du monde Qatar Airways [QR] Il vole vers le Brésil et l’Argentine, Conviasa étant le troisième pays à voler directement vers Doha, selon le chef de l’INAC sur une nouvelle station de radio, Radio syndicale.

Teixeira dit que les Airbus 340-600 et 340-500 sont en route vers l’aéroport international Simón Bolívar (CCS) et que « nous devons les faire voler », soulignant l’objectif ultime de la stratégie, qui est de restaurer la position du Venezuela en tant que point focal pour la région .

Le Venezuela était autrefois une passerelle aérienne vers l’Amérique du Sud, mais l’effondrement de l’aviation dans le pays après VIASA et avant le tournant du millénaire a été une aubaine pour les aéroports sud-américains qui ont remplacé Caracas en tant que plaques tournantes majeures pour les compagnies aériennes internationales.

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Avion Conviasa au CCS. Photo : Roberto Lero/Airlines

Pensée sage ?


Teixeira a averti que ce serait quelque chose sur lequel « travailler », notant que Conviasa est l’une des rares compagnies aériennes à s’être développée au cours des deux dernières années. Le président de l’INAC explique : « Nous avons mis en place une stratégie pour restaurer les itinéraires ; pour rechercher des moyens non conventionnels d’amener les passagers des Amériques vers CCS, de se connecter à V0 et de les emmener vers d’autres destinations. »

Il a confirmé que des protocoles d’accord (MoU) avaient été signés entre les autorités de l’aviation vénézuélienne et leurs homologues en Argentine et au Chili, dans lesquels des documents ont été remis pour lancer le processus d’obtention de l’autorisation d’exploiter la route à la fois par des avions privés et appartenant à V0. .

Cependant, il a expliqué que l’accord avec le Chili était plus large que l’accord avec l’Argentine parce que les autorités chiliennes étaient ouvertes à des « affectations multiples » d’aéronefs et sans restrictions de fréquence ; Rien ne s’est passé avec les autorités argentines, puisque seul le nombre de fréquences de vol a été augmenté. Cependant, Teixeira a clairement indiqué que l’Argentine était intéressée à se rendre à nouveau au Venezuela.


Image en vedette : Conviasa A340-200. Photo : Daniel Véronèse/Airlines

Léonard Lachapelle

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