ASO a-t-il atteint la piste du Tour de France Femmes 2022 ?

Le dévoilement du parcours du Tour de France féminin 2022 a été un moment historique, mais il a un voyage Correspondre à l’occasion ?

Avec un mot oui. Mais n’anticipons pas sur nous-mêmes.

Au fil des ans, les passionnées de cyclisme féminin se sont habituées à la déception qui accompagne les progrès réalisés par l’organisateur ASO du côté féminin du sport.

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La Flèche Wallonne, la course féminine la plus ancienne de l’ASO, manquait de tout type de couverture et sa réticence à diffuser Liège-Bastogne-Liège. Son traitement de La Course by Le Tour de France comme une réflexion après coup plutôt qu’une course d’intérêt a également causé beaucoup de frustration.

Cependant, le plus grand régulateur du cyclisme semble avoir tourné une nouvelle page.

Au-delà de la dotation du premier concours Paris-Roubaix Femmes, ASO s’est davantage investi dans la course féminine, notamment dans la conception des parcours. Au lieu de concevoir des parcours qui semblent manquer de confiance dans les capacités du peloton féminin, il a été introduit un voyage Il donne aux coureurs l’occasion de montrer leurs capacités.

Le parcours inaugural de Paris-Roubaix Femmes a été une très bonne ouverture qui a fourni un test difficile avec beaucoup de gravier. Il en va de même pour le Tour de France Femmes de l’année prochaine un voyage Remplacez simplement les cailloux par des cailloux cette fois.

Annemiek van Vleuten est une concurrente qui n’a pas peur d’exprimer son opinion sur la façon dont les organisateurs gèrent les courses féminines et si le parcours est sous-estimé. Bien qu’elle n’ait pas été fascinée par l’inclusion de quatre secteurs de gravier alors que la course traverse la région de Champagne dans l’étape 4, elle était surtout satisfaite de ce qui a été révélé la semaine dernière.

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“Évidemment, j’aime les étapes de montagne, mais il y a d’autres aspects que je vois aussi. Le fait de commencer sur les Champs Elysées est un excellent moyen de relier le tour masculin à notre tour, en commençant par la fin”, van Vleuten dit du parcours Coureurs, journées de montée et étapes avec un dernier kilomètre difficile. Il a toutes les composantes de ce qu’un Tour de France aurait dû être.

“C’est vrai qu’il n’y a pas de temps pour expérimenter, mais je ne suis pas trop triste parce que les deux extrémités de la montagne me vont si bien. La seule chose que je n’aime pas, et quelque chose qu’aucune autre course n’aime, c’est le gravier étape. Je ne pense pas que ce soit nécessaire dans le Tour de France. Cela augmente juste du facteur “chance”, parce que vous pouvez avoir un trou. C’est un peu comme la loterie. “

Van Vleuten n’était pas le seul à avoir des choses positives à dire sur le parcours dévoilé, avec une réponse largement positive du peloton féminin. En fait, cela a dépassé les attentes de certains coureurs avec ce qu’une bonne piste devrait offrir une lutte pour le titre intéressante.

Équilibré avec un coup de poing à la fin

La course 2022 débute par un tour de plat autour de Paris, reliant le départ de la course féminine à la fin de l’épreuve masculine. C’est un bon moyen d’ouvrir la course en trombe et, espérons-le, d’éviter qu’elle ne disparaisse dans l’accalmie d’après manche qui peut parfois suivre la compétition masculine.

La piste qui suit le lever de rideau à Paris s’accroche au nord-ouest de la France, une nécessité étant donné que la course ne dure que huit jours. D’énormes transports étaient nécessaires – ajoutant un coût supplémentaire pour les équipes et les ASO – pour inclure les ascensions emblématiques des Pyrénées ou des Alpes.

S’il aurait été agréable d’inclure le mysticisme apporté par des ascensions comme le Tourmalet, le Galibier, l’Alpe d’Huez ou le Mont Ventoux, l’inauguration à Paris risque d’être plus bénéfique à la course, en termes d’audience , qu’un voyage dans le sud de la France.

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Les étapes suivant le sprint d’ouverture offrent des opportunités pour les grimpeurs les plus aisés, tandis que les routes de gravier en Champagne sont une chance pour les coureurs de style classique du groupe. Il y a deux étapes qui peuvent se dérouler dans les deux sens entre des coureurs et des coureurs séparés, tandis que la cinquième étape détient également l’heureux honneur de la plus longue journée de course féminine à 175 km.

L’ASO a dû obtenir une autorisation spéciale pour une étape qui s’étendait jusqu’à ce que les courses féminines soient limitées à un maximum de 140 000 étapes dans une course de plusieurs jours avec un maximum moyen de 120 000. tandis que le un voyage Peu testée, la distance étendue mettra les cyclistes à l’épreuve et apportera le facteur de fatigue supplémentaire que nous associons habituellement aux grandes randonnées.

La course se termine par un voyage chez Vogue.

Alors que les Vosges n’ont pas le même punch historique que les chaînes de montagnes du sud de la France, il y en a plus qu’assez dans les deux dernières étapes de montagne pour lancer des explosifs à proximité de la course l’été prochain.

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Contrairement à la fin de la course masculine, il n’y a pas de remplissage dans cette compétition de huit jours. La course pour le jaune ira pour finir avec la Planche des Belles Filles, et une pente maximale de 24%, ce qui constitue une fin difficile à l’épreuve.

La seule omission est peut-être le manque d’expérience temporelle entre les huit étapes. Cependant, il existe un moyen d’omettre la soi-disant “Truth Race” de cette édition.

En laissant la compétition en jaune jusqu’aux étapes sur route, ASO a presque assuré que la victoire était déterminée dans les étapes finales. Comme nous l’avons vu dans les courses masculines et féminines, le TT peut être si décisif qu’il amortit la lutte du GC dans la dernière partie de la course.

Avec cette course sans TT, le frisson de celui qui rentrera chez lui avec le légendaire maillot de bain jaune devrait se diriger directement vers le fil.

Léonard Lachapelle

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