Lorsque la France a introduit les radars il y a 20 ans, elle a considérablement réduit le nombre d’accidents de voiture et Aidez à sauver des dizaines de milliers de vies. Le gouvernement vise maintenant une autre catastrophe : le bruit angoissant qui faisait partie de la vie des citadins français.

De nouveaux capteurs, ou « radars acoustiques », ont été placés dans sept villes la semaine dernière à titre expérimental. Les capteurs peuvent détecter et prendre des photos de véhicules faisant un bruit excessif, un problème qui, selon les responsables, s’est aggravé ces dernières années. L’espoir est de mettre un terme à la pollution sonore et d’amender les conducteurs qui la dépassent.

« Si le maire n’avait pas acheté de radar, nous en aurions acheté un nous-mêmes », a déclaré Rafael Bianchi, qui habite place de la Bastille à Paris. Il a dit que son fils d’un an était constamment réveillé par des motos qui rugissaient devant leur appartement : « C’est insupportable, c’est une agression vocale constante. »

L’initiative intervient dans le sillage de l’intolérance croissante des Français au bruit de la rue, en particulier les motos et les scooters. Selon une étude de Bruitparif, centre de surveillance du bruit en région parisienne, un scooter modifié qui traverse Paris la nuit peut réveiller jusqu’à 10 000 personnes.

Le centre a développé un capteur qui est en test à Paris. À la fin de la période de test, en 2023, la ville prévoit de commencer à payer des amendes de 135 euros, environ 150 dollars, pour les véhicules qui enfreignent les règles de niveau de bruit.

Le projet de détection fait partie d’un plan plus large de la ville de Paris pour lutter contre le bruit, qui, selon les responsables de la santé, pose un réel risque pour la santé.

David Billard, adjoint au maire de Paris, a déclaré, citant études Mis en œuvre par l’Agence Régionale de Santé et Bruitparif. « C’est un problème de santé publique. »

D’autres mesures comprennent l’abaissement de la limitation de vitesse et la plantation de forêts le long du périphérique parisien souvent bloqué. Dan Leert, l’adjoint au maire responsable du plan, a déclaré que les autorités voulaient également demander aux véhicules d’urgence d’éteindre leurs sirènes la nuit.

M. Liert a déclaré que l’initiative était également un moyen de lutter contre les inégalités, car la plupart des projets de logement sont construits à proximité de routes bruyantes. « Les personnes qui vivent dans des logements sociaux sont les plus exposées au bruit », a-t-il déclaré.

L’Organisation mondiale de la santé a déclaré en 2011, après la pollution de l’air, que le bruit est le deuxième facteur environnemental causant des problèmes de santé. TransfertCela augmente le risque de maladies cardiovasculaires et d’hypertension artérielle.

Les pertes dans les rues bruyantes sont quantifiables en termes financiers, en perte de productivité due aux troubles du sommeil et en dépréciation des valeurs immobilières le long des rues bondées, a déclaré Fanny Mitlicki, directrice de Bruitparif. Le coût total pour la France a été estimé à 147 milliards d’euros par an.

Mme Mitlicki a déclaré que les appels à réduire le bruit dans les villes se sont intensifiés après le verrouillage de la pandémie.

« Les gens ont retrouvé le calme », ​​a-t-elle déclaré. « Ils pouvaient entendre les oiseaux gazouiller dans la ville. »

Un groupe appelé Ras Le Scoot, ou Assez avec le scooter, s’est appuyé contre des scooters et des motos bruyants. Le groupe a déclaré qu’il accueillait favorablement les nouveaux capteurs de bruit, mais a déclaré que les véhicules emprunteraient des itinéraires différents pour les éviter et n’empêcheraient pas les gens de modifier les moteurs pour les rendre plus bruyants.

« Masculinité toxique », a déclaré Franck-Olivier Toureau, porte-parole de l’association, décrivant la pratique.

« La plupart des conducteurs se comportent bien », a déclaré Yves Ferraro de l’association Angry Bikers, un groupe qui protège les droits des motards, mais a admis qu’il y a ceux qui aiment « faire du bruit d’enfer » en faisant tourner leur moteur lorsque les feux sont éteints. Il a dit que réprimer et punir un tel comportement n’est pas la voie à suivre.

« S’il y avait un peu de dialogue et d’éducation, je pense que les choses iraient beaucoup mieux », a-t-il déclaré.

Sébastien Cooperberg, qui habite au quatrième étage d’un élégant immeuble de l’est parisien au-dessus d’un carrefour, était sceptique quant à cette approche. « Nous ne pouvons pas avoir de conversation », a-t-il déclaré lorsque le feu de circulation en bas passe au vert.

Il a ajouté qu’il ne peut pas écouter de la musique, la radio ou la télévision avec sa fenêtre ouverte, et même lorsqu’elle est fermée, le bruit des motos qui se précipitent le réveille au moins une fois par nuit.

M. Koeperberg, qui quittera son appartement dans deux semaines en grande partie à cause du bruit, était satisfait des nouveaux capteurs de bruit, mais a déclaré que le déménagement ne devait être considéré que comme une première. « Je suis pour l’interdiction totale de Paris » pour les motos, a-t-il déclaré. « Je ne peux plus supporter de les voir.